ကားအလင်းအလွိုင်းဘီးများ

မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် အလွိုင်းဘီးများသည် အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် မဂ္ဂနီဆီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ဘီးများဖြစ်သည်။သတ္တုစပ်များသည် သတ္တုတစ်မျိုးနှင့် အခြားဒြပ်စင်များ ရောစပ်ထားသည်။ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် သန့်စင်သောသတ္တုများထက် ပိုမိုခိုင်ခံ့မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး အများအားဖြင့် ပိုမိုပျော့ပျောင်းပြီး ပျော့ပျောင်းမှုပိုရှိကြသည်။အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် မဂ္ဂနီဆီယမ် သတ္တုစပ်များသည် အများအားဖြင့် တူညီသော ခိုင်ခံ့မှုအတွက် ပေါ့ပါးပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူကူးယူမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး စတီးဘီးများထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အလှကုန်များကို ထုတ်ပေးလေ့ရှိသည်။ဘီးထုတ်လုပ်ရာတွင် အသုံးအများဆုံးပစ္စည်းဖြစ်သော သံမဏိသည် သံနှင့်ကာဗွန်သတ္တုစပ်ဖြစ်သော်လည်း၊ "အလွိုင်းဘီး" ဟူသော အသုံးအနှုန်းကို အများအားဖြင့် သတ္တုစပ်မဟုတ်သော သတ္တုစပ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဘီးများအတွက် သီးသန့်ဖြစ်သည်။

ပေါ့ပါးသောဘီးများသည် နွေတွင်းထုထည်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပိုမိုနီးကပ်စွာ လိုက်နိုင်စေပြီး ချုပ်ကိုင်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသော်လည်း သတ္တုစပ်ဘီးအားလုံးသည် ၎င်းတို့၏သံမဏိနှင့်ညီမျှသော သတ္တုစပ်များထက် ပိုမိုပေါ့ပါးသည်မဟုတ်ပါ။အလုံးစုံမော်တော်ယာဉ်ထုထည်ကို လျှော့ချခြင်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်လည်း ကူညီပေးနိုင်သည်။

ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူကူးယူမှုနှင့် ပိုမိုပွင့်လင်းသောဘီးဒီဇိုင်းသည် ဘရိတ်များမှအပူများကို ပြေပျောက်စေရန် ကူညီပေးနိုင်ပြီး၊ ပိုမိုလိုအပ်သောမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်း သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေသည်။

အလွိုင်းဘီးများကို အလှကုန် ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်လည်း ဝယ်ယူအသုံးပြုသည့် စျေးသက်သာသော သတ္တုစပ်များသည် များသောအားဖြင့် သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်မရှိကြပေ။အလွိုင်းများသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော သတ္တုဗလာအချောထည်များကို အသုံးပြုခွင့်ပေးသော်လည်း ၎င်းတို့ကို ဆေးသုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘီးအဖုံးများဖြင့် အလုံပိတ်ထားရန် လိုအပ်သည်။အသုံးပြုနေသော ဘီးများကို 3 နှစ်မှ 5 နှစ်အကြာတွင် ယိုယွင်းပျက်စီးစေသော်လည်း နောက်ဆုံးတွင် ပြန်လည်မွမ်းမံပြင်ဆင်ခြင်းကို စရိတ်စကဖြင့် တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်များသည် အနုစိတ်ပြီး ရဲရင့်သော ဒီဇိုင်းများကိုလည်း ခွင့်ပြုပါသည်။ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ သံမဏိဘီးများကို များသောအားဖြင့် စာရွက်သတ္တုဖြင့် ဖိထားပြီး ပေါင်း၍ (မကြာခဏ အဖုအထစ်များထွက်လေ့ရှိသည်) နှင့် သံချေးတက်ခြင်းတို့ကို ရှောင်ရှားရန်နှင့်/သို့မဟုတ် ဘီးအဖုံးများ/အချက်အချာထုပ်များဖြင့် ဖုံးကွယ်ထားရန် ဆေးခြယ်ရပါမည်။

အလွိုင်းဘီးများသည် ပုံမှန်သံမဏိဘီးများထက် ထုတ်လုပ်ရန် ပိုစျေးကြီးသောကြောင့် စံသုံးပစ္စည်းများအဖြစ် မပါဝင်ဘဲ၊ ရွေးချယ်နိုင်သော အပိုပရိုဂရမ်များအဖြစ် သို့မဟုတ် ပိုစျေးကြီးသော ဖြတ်တောက်မှု ပက်ကေ့ချ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ခြင်းအစား စံစက်ကိရိယာအဖြစ် မပါဝင်ပါ။သို့သော်လည်း အလွိုင်းဘီးများသည် စျေးသက်သာသော ကားများအတွက် စက်ရုံထုတ်ရွေးချယ်စရာများ မကြာခဏမရှိသည့် လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယခုအခါ စီးပွားရေးနှင့် အသေးစားကျစ်လစ်သည့်ကားများတွင် ကမ်းလှမ်းခြင်းခံရသော အလွိုင်းဘီးများသည် 2000 ခုနှစ်ကတည်းက သိသိသာသာ ပို၍အဖြစ်များလာသည်။အလွိုင်းဘီးများကို စျေးပိုကြီးသော ဇိမ်ခံကားများ သို့မဟုတ် ပြိုင်ကားများပေါ်တွင် ပုံမှန်ပစ္စည်းများအဖြစ် ထည့်သွင်းထားပြီး အရွယ်အစားပိုကြီးသော သို့မဟုတ် "သီးသန့်" အလွိုင်းဘီးများကို ရွေးချယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။သတ္တုစပ်ဘီးများ၏ ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းသည် ၎င်းတို့ကို သူခိုးများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုဖြစ်စေသည်။ယင်းကို တန်ပြန်ရန်အတွက် ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် ဖယ်ရှားရန် အထူးသော့လိုအပ်သည့် သော့ခတ်ထားသော အခွံမာသီးများကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။

အလွိုင်းဘီးအများစုကို သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော်လည်း အချို့မှာ အတုများဖြစ်သည်။အတုလုပ်ထားသောဘီးများသည် များသောအားဖြင့် ပေါ့ပါး၍ အားကောင်းသော်လည်း ကာစ်ဘီးများထက် များစွာစျေးကြီးပါသည်။ဘီးအတု အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ရှိသည်- တစ်ကွက်နှင့် မော်ဂျူလာ။Modular အတုပြုလုပ်ထားသော ဘီးများသည် နှစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် သုံးပိုင်း ဒီဇိုင်းပါရှိသည်။သာမာန် ဘက်စုံဘီးများတွင် အတွင်းနှုတ်ခမ်းသား၊ အပြင်ဘက်နှုတ်ခမ်းသားနှင့် ဘီးအခွံမာသီးများအတွက် အပေါက်များပါ၀င်သော ဘီးများဖြစ်သည်။Modular wheel ၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို bolts များဖြင့် ချုပ်ထားသည်။Rayone KS001 သည် ဥပမာအားဖြင့် အကျော်ကြားဆုံး သုံးကွက်မြောက် မော်ဂျူလာအတု ဘီးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပေါ့ပါးပြီး အမြင်အာရုံပို၍ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော၊ ပိုရှားပါးသော၊ နှင့်/သို့မဟုတ် ပိုကြီးသော ဘီးများကို လိုချင်သော မော်တော်ယာဥ်ပိုင်ရှင်များအတွက် အရွယ်အစားကြီးသော အလွိုင်းဘီးများကို ရနိုင်ပါသည်။သာမာန်သံမဏိဘီးများနှင့် တာယာပေါင်းစပ်မှုများကို ပေါ့ပါးသောအလွိုင်းဘီးများဖြင့် အစားထိုးခြင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်သော တာယာများ အစားထိုးခြင်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကိုင်တွယ်မှုကို တိုးမြှင့်နိုင်သော်လည်း ပိုမိုကြီးမားသောဘီးများကို အသုံးပြုသည့်အခါ ၎င်းကို ထိန်းထားရန်မလိုအပ်ပါ။မော်တော်ကားနှင့် ယာဉ်မောင်းတို့၏ သုတေသနပြုချက်အရ 15" မှ 21" အတွင်း (38.1cm မှ 53.34 cm) အတွင်း အရွယ်အစား အမျိုးမျိုးသော အလွိုင်းဘီးများကို အသုံးပြု၍ တာယာပုံစံတူ တာယာပုံစံတူ တပ်ဆင်ထားသော အရှိန်နှင့် ဆီစားသက်သာကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ ပိုကြီးတဲ့ဘီးတွေနဲ့ ကြုံတွေ့ခဲ့ရပါတယ်။စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ဆူညံသံများသည် ပိုကြီးသောဘီးများကြောင့် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်ကြောင်းကိုလည်း သတိပြုမိသည်။

ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းများ

အတုလုပ်ခြင်း။အများအားဖြင့် AZ80၊ ZK60 (ရုရှားတွင် MA14) အမျိုးမျိုးသော မဂ္ဂနီဆီယမ်သတ္တုစပ်များမှ အတုလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အဆင့်ပေါင်းများစွာ လုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ဤနည်းလမ်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သောဘီးများသည် အများအားဖြင့် အလူမီနီယမ်ဘီးများထက် အကြမ်းခံမှုနှင့် ပျော့ပျောင်းမှု ပိုမိုမြင့်မားသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်မှာ များစွာမြင့်မားသည်။

High Pressure Die Cast (HPDC)။ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အသေခံအပိတ်ကို ကုပ်ရန် မြင့်မားသောအပိတ်စွမ်းအားရှိသော စက်ကြီးတစ်ခုတွင် အသေကိုအသုံးပြုသည်။သွန်းသောမဂ္ဂနီဆီယမ်ကို shot sleeve ဟုခေါ်သောအဖြည့်ပြွန်ထဲသို့သွန်းလောင်းသည်။ပစ္စတင်တစ်ခုသည် သတ္တုကို အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် ဖိအားဖြင့် အံထဲသို့ တွန်းပို့သည်၊ မဂ္ဂနီဆီယမ်သည် ခိုင်မာလာပြီး အံကိုဖွင့်ကာ ဘီးကို လွှတ်ပေးသည်။ဤနည်းလမ်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သောဘီးများသည် စျေးနှုန်းလျှော့ချနိုင်ပြီး ချေးခံနိုင်ရည်အား ပိုမိုကောင်းမွန်စေသော်လည်း HPDC ၏ သဘောသဘာဝကြောင့် ပျော့ပျောင်းပြီး ခိုင်ခံ့မှု နည်းပါးသည်။

Low Pressure Die Cast (LPDC)၊.ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အများအားဖြင့် သံမဏိသေတ္တာကို အသုံးပြုကြပြီး၊ ၎င်းကို သွန်းသောမဂ္ဂနီဆီယမ်ဖြင့် ပြည့်နေသော သစ်ခေါင်းထက်တွင် စီထားသည်။အများအားဖြင့် Crucible ကို သေခါနီးတွင် တံဆိပ်ခတ်ထားပြီး ဖိထားသော လေ/အဖုံးဓာတ်ငွေ့ ရောနှောထားသော သတ္တုကို ကောက်ရိုးကဲ့သို့ အဖြည့်ခံပြွန်ထဲသို့ အသေထဲသို့ တွန်းပို့ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။အကောင်းဆုံးအလေ့အကျင့်နည်းလမ်းများကို အသုံးပြု၍ LPDC ဘီးများသည် HPDC မဂ္ဂနီဆီယမ်ဘီးများနှင့် သွန်းအလူမီနီယမ်ဘီးများထက် ပျော့ပျောင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေနိုင်ပြီး ၎င်းတို့သည် မဂ္ဂနီဆီယမ်အတုများထက် ပျော့ပျောင်းနေပါသည်။

ဆွဲငင်အားပုံသွန်းခြင်း။.ဆွဲငင်အား-သွန်းမဂ္ဂနီဆီယမ်ဘီးများကို 1920 ခုနှစ်အစောပိုင်းကတည်းက စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အလူမီနီယမ်သွန်းဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည့်အရာများထက် ပျော့ပျောင်းမှုနှင့် နှိုင်းရဂုဏ်သတ္တိများကို ပေးစွမ်းသည်။ဆွဲငင်အား-ကျစ်သည့်ဘီးများအတွက် ကိရိယာတန်ဆာပလာကုန်ကျစရိတ်သည် မည်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်တွင်မဆို အသက်သာဆုံးဖြစ်သည်။၎င်းသည် သေးငယ်သောအသုတ်ထုတ်လုပ်မှု၊ ဒီဇိုင်းတွင် လိုက်လျောညီထွေရှိမှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအချိန်တိုကို ခွင့်ပြုထားသည်။