အတွင်းလား အပြင်လား?ဘီးလော့ခ် ဒီဇိုင်းအကြောင်း- မင်းအတွက် ဘယ်ဟာ ပိုကောင်းလဲ။

အမှန်တော့ Wheel beadlock function သည် ယေဘုယျအားဖြင့် အထူးလိုအပ်ချက်များဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော လမ်းကြမ်းအခြေအနေများတွင် တာယာကြိုးပတ်သော့ခတ်ခြင်းဖြစ်ပြီး လမ်းမပေါ်တွင်လည်း ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်နိုင်သော်လည်း ကားတာယာဖိအားအတော်လေးမြင့်သောကြောင့် လမ်းမပေါ်တွင်မောင်းနှင်ရသည့်ကိစ္စဖြစ်သည်။ တာယာဖိအားသည် ယေဘူယျအားဖြင့် 2.2bar သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ မြန်နှုန်းမြင့်သည်) ထို့ကြောင့် ယေဘူယျအားဖြင့် ဤအင်္ဂါရပ်ကို မလိုအပ်ဘဲ၊ beadlock မဟုတ်သော ဘီးဒီဇိုင်းဖွဲ့စည်းပုံကို ရိုးရှင်းစေပြီး အလေးချိန်ပို၍ ပေါ့ပါးလိမ့်မည်၊ လျှော့ချရာတွင်လည်း ပါဝင်ပါသည်။ ယာဉ်စပရိန်၏ အရည်အသွေး၊ ၎င်းသည် စီးပွားရေးကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် လမ်းကြမ်းမဟုတ်သော ပေါ့ပါးသော ကိုင်တွယ်မှုများအတွက် အလွန်လက်တွေ့ကျသော အရေးပါမှုဖြစ်သည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ beadlock ဒီဇိုင်းကို offroad လှုပ်ရှားမှုများတွင်သာ အသုံးချမည်ဖြစ်ပြီး၊ beadlock ရှိသည် သို့မဟုတ် မရှိသည် wheel offroad စွမ်းရည်၏ အရေးကြီးသော ဟာ့ဒ်ဝဲစံတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။မော်တော်ယာဥ်နည်းပညာများ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခဲ့သည့် လွန်ခဲ့သည့် နှစ်တစ်ရာအတွင်း၊ ဟာ့ဒ်ဝဲများ တိုးတက်လာခြင်းသည် SMG နည်းပညာကဲ့သို့ပင် လူသားမောင်းနှင်မှုစွမ်းရည်ကို လမ်းညွှန်ပြသပေးသည့်အနေဖြင့်၊ နေ့ချင်းညချင်း လူအများအပြားသည် HEEL&TOE နည်းပညာကို နှစ်ပေါင်းများစွာ လေ့ကျင့်ရန် ခက်ခဲလာပါလိမ့်မည်။ လမ်း၏နည်းပညာပုံစံအသစ်ကို ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ဘီးပိတ်သော့ဒီဇိုင်းသည် တာယာဖိအားနည်းသော ဘီးပေါက်ခြင်းကို တားဆီးနိုင်စွမ်းကို အလွန်တိုးတက်ကောင်းမွန်စေပြီး ဘီး၏ offroad နှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော စွမ်းရည်များကို ဖြတ်ကျော်နိုင်စေပါသည်။

ဘီး၏ beadlock ကို အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် နှစ်မျိုးခွဲထားသည်- ဘုံ beadlock နှင့် extreme beadlock ၊ ထုတ်ကုန်၏ ဆက်စပ်ပေါင်းစပ်မှုသည် အတွင်းပိုင်း beadlock နှင့် အပြင် beadlock အကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။

အတွင်းပိုင်း beadlock ၏အင်္ဂါရပ်များ:

တပ်ဆင်ရလွယ်ကူပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်။

အတွင်း beadlock ၏အကြီးမားဆုံးအားသာချက်မှာ၎င်းကိုတပ်ဆင်ထားပြီးသာမန်ဘီးများတပ်ဆင်ခြင်းနည်းလမ်းသည်အတူတူပင်ဖြစ်သည်၊ ကွာခြားချက်မှာ သာမန်အနားကွပ်များထက် အတွင်းပိုင်း beadlock သည် anti-off card slot တစ်ခုထက်ပိုသည်၊ ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် ယင်း၏အကျယ်နှင့်အတိမ်အနက်၊ ကတ်အပေါက်သည် တာယာ၏ တာယာပါးစပ်ထဲသို့ ထည့်ထားရုံဖြင့် တာယာတာယာသည် တွယ်ဆက်မှုဒီဂရီ အလွန်မြင့်မားကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ သိထားသောကြောင့် ၎င်းနေရာတွင် ကပ်နေသမျှကာလပတ်လုံး တာယာ၏ လွတ်မြောက်နိုင်စွမ်းကို အလွန်တိုးတက်စေပါသည်။အတွင်း beadlock ဘီးကို ပုံမှန်တာယာတပ်ဆင်သည့်နည်းလမ်းတွင် အလွယ်တကူ တပ်ဆင်နိုင်ပြီး အရာအားလုံးကို အလွယ်တကူကိုင်တွယ်ရန် အခြားမည်သည့်အရာမှ အထူးမလိုအပ်ပါ။

အတွင်းပိုင်း beadlock ဘီးကတ်အထိုင်၏တင်းကျပ်မှု;

အတွင်း beadlock ထုတ်ကုန်၏ ဒီဇိုင်းသွင်ပြင်လက္ခဏာများကြောင့်၊ ၎င်း၏ ထုတ်လွှတ်မှုဆန့်ကျင်နိုင်စွမ်းသည် အခြားမဟုတ်သည့်အစား ကတ်အပေါက်မှ ဆင်းသက်လာသောကြောင့် တာယာတပ်ဆင်ပြီးနောက် အချက်အချာကျသော တာယာနံရံကို ထိခိုက်မှုမရှိစေဘဲ - ပုံမှန်တာယာဖိအားဖြစ်စေ ၊ တာယာဖိအားနည်းခြင်း သို့မဟုတ် တာယာပေါင်ချိန်အလွန်နည်းခြင်း၊ တာယာနံရံကို လုံး၀သော့ခတ်ထားခြင်းမရှိသောကြောင့်၊ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် တာယာများနှင့်ဘီးများအား နှိုင်းယှဥ်လျှောကျစေရန် ခွင့်ပြုပေးသော်လည်း လစ်ခြင်းပြဿနာကို အလွယ်တကူမဖြစ်စေပါ။

ဆိုလိုသည်မှာ အတွင်းပိုင်း beadlock သီအိုရီသည် dislocation အပြုအမူဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို လုံးလုံးလျားလျား မတားဆီးနိုင်သော်လည်း မှန်ကန်သောအသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ တာယာပေါင်ချိန်အလွန်နည်းသော (0.5bar အောက်) တွင်ပင် ကွင်းမှလုံးဝပြဿနာမရှိပါ။

အတွင်းပိုင်း beadlock အတွက် applications များ၏အကွာအဝေး

ဒီဇိုင်း-ထုတ်လုပ်ထားသော အတွင်းပိုင်း သော့ခတ်ကွင်းများသည် အရပ်ဘက်အဆင့်ယာဉ်များအတွက် လမ်းကြမ်း-ဖြတ်ကျော်-ဖြတ်ကျော်-သဲကန္တာရ-ဂိုဘီ-အခြောက်ခံထားသော ကုတင်များ-ရွှံ့နွံများကဲ့သို့သော ရှုပ်ထွေးသောလမ်းအခြေအနေများပါရှိသော ကျွန်ုပ်တို့၏နေ့စဉ်လိုအပ်ချက်များအတွက် လုံလောက်ပါသည်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အရပ်ဘက်အဆင့် ယာဉ်လမ်းဖြတ်ကူးခြင်းသည် လမ်းကြမ်းလူစုလူဝေး၏ မြင့်မားသောအဆင့်ထက်ကျော်လွန်၍ ခက်ခဲသည်မဟုတ်ပေ။ASO ၏ dakar သို့မဟုတ် FIA FIA သို့မဟုတ် CAMF CAM ၏ပြိုင်ပွဲဖြစ်စေ လေးဘီးယက်အဖွဲ့လိုက် နိုင်ငံဖြတ်ချီတက်ပွဲတွင်၊ အဆိုပါပြိုင်ပွဲများတွင် လျှောက်လွှာအများစုသည် စက်တွင်းပိတ်ဘီးများဖြစ်ကြပြီး ပြိုင်ပွဲ၏အမှန်တရားကို သက်သေပြနေသရွေ့၊ ထုတ်ကုန်သည် နည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသောကြောင့်၊ ဤအခြေအနေများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာတွင် အတွင်းပိုင်း ကာကွယ်ရေး ရင်ခွင်သည် ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိပေ။

ပြည်တွင်း ကာကွယ်ရေး မစွမ်းဆောင်နိုင်သော မြင်ကွင်း

အတွင်းပိုင်း beadlock သည် တာယာနံရံကို 100% လုံးလုံးသော့ခတ်နိုင်စွမ်းမရှိသောကြောင့် တည်ဆောက်ပုံသွင်ပြင်လက္ခဏာများကြောင့်၊

ပြင်ပကာကွယ်ရေး၏အင်္ဂါရပ်များ:

တာယာနံရံတွင် တာယာကို လုံး၀သော့ခတ်ရန် တာယာကွင်းကို အသုံးပြုခြင်းသည် မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို ရွေ့လျားမှုနှင့် လျော့ရဲမှုတို့ကို မဖြစ်စေဘဲ တပ်ဆင်ရန် အလွန်အချိန်ကုန်ပြီး ပင်ပန်းရသောကြောင့် ၎င်းနှင့်အံဝင်အောင် ပါဝါကိရိယာများကို အသုံးမပြုဘဲ၊ သင့်တွင် Hulk လက်တံရှိရမည်၊ ဤတည်ဆောက်မှုကြောင့်၊ ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် အတော်လေးလေးလံပါသည်။

၎င်း၏ fixed screw များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားပြီး အများစုမှာ class 12.9 ထုတ်ကုန်များဖြစ်သောကြောင့် ပါဝါကိရိယာ၏ torque ကို ဂရုတစိုက်တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အများစုမှာ class 12.9 ထုတ်ကုန်များဖြစ်သောကြောင့် ဝက်အူများကို အလွန်အကျွံ torque မချိုးမိစေရန် သတိထားပါ။

ပြင်ပ beadlock ကိုအသုံးပြုခြင်း။

ကျောက်တောင်တက်ခြင်း နှင့် မိုးသစ်တောများကဲ့သို့သော အထူးလမ်းကြမ်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် ပြင်ပ beadlock ကို ယေဘူယျအားဖြင့် အသုံးပြုသော်လည်း မိုးသစ်တောယာဉ်များသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ယာဉ်၏အလေးချိန်သည် အတော်လေးပေါ့ပါးသည်၊ ပါဝါမကြီးမားပါ၊ မောင်းနှင်သည့်အကွာအဝေးမှာလည်း အလွန်တိုသောကြောင့် ဤလိုအပ်ချက်၊ အမြင့်မဟုတ်သောကြောင့် တောင်တက်ခြင်းအခြေအနေသည် သာမာန်အရှိဆုံးဖြစ်သည်။

ပတ်ဝန်းကျင်ပြဿနာများကြောင့် တောင်တက်ခြင်းသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ဘီးများ၏အရွယ်အစားမဟုတ်သော်လည်း တာယာအချင်းသည် အလွန်ကြီးမားသည်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ၃၇-၄၀ လက်မ သို့မဟုတ် ထို့ထက်အလွန်ထူသောကြောင့် တာယာနံရံရှိစေသည်၊

ထို့အပြင် ဤတာယာအထူကြီးသည် တာယာဖိအားနည်းသော မြေပြင်ဧရိယာကို ကျောက်သား၏ arc မျက်နှာပြင် သို့မဟုတ် ချောက်ကမ်းပါး၏ ဒေါင်လိုက်မျက်နှာပြင်ဖြစ်စေ မြေပြင်ဧရိယာ၏ သာမာန်တာယာဖိအားထက် များစွာပို၍ပေးစွမ်းနိုင်သည့်အပြင်၊ မဖြစ်နိုင်ဟုထင်ရသောတောင်ကိုဖြတ်၍ တောင်တက်ကားအား ပေးစွမ်းနိုင်သော ကျောက်စွမ်းရည်နှင့် ဤစွမ်းရည်တို့ကြောင့် အပြင်ဘက်ဆန့်ကျင်ဖယ်ရှားရေးဘီးများသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်လာပါသည်။

ပြင်ပ beadlock ဘီးများအတွက် အခြားအပလီကေးရှင်းများ- လမ်းကြမ်းတွင် ကျောချင်းကပ်ထားသော နောက်မောင်းယာဉ်များ

အဝေးပြေးလမ်းကြမ်းစုဝေးပွဲများတွင် ကားအမျိုးအစားတစ်ခုတည်းကသာ ပြင်ပနောက်ဘီးတပ် စွမ်းအားမြင့်ယာဉ်ကို အသုံးပြုသည်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် ဘာဂီနှင့် ဖလားတံခွန်၊၎င်းတို့၏ အဓိက အင်္ဂါရပ်များမှာ နောက်မောင်း မြင်းကောင်ရေအား၊ပါဝါသည် ယေဘူယျအားဖြင့် မကြီးမားသော်လည်း အထူးသဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 7,800 ထက်ပိုသော ဆုဖလားထရပ်ကား၊ကြီးမားသော ပါဝါကြီးသည် လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် ဓာတ်ငွေ့သုံးလျှင် ကောင်းသည်၊ သာမာန် သဲကန္တာရကဲ့သို့ ပျော့ပျောင်းသော မြေပြင်မျိုး ဆိုလျှင် တာယာဖိအားနည်းသော ပြင်းထန်သော လုပ်ဆောင်ချက်သည် တာယာပေါ်မှ အလွယ်တကူ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သောကြောင့် ပြင်ပ ကာကွယ်ရေး လိုအပ်ပါသည်။ တပ်ဆင်မှုကိုတင်းကျပ်ရန် loop ကို။ဟုတ်ပါတယ်, တာယာ၏ဘေးဘက်နံရံများ၏ဆက်စပ်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်သက်ဆိုင်သောမျက်ရည်ဆန့်ကျင်, twisting ဆန့်ကျင်နှင့် anti-piercing စွမ်းရည်အထူးခိုင်ခံ့သည်, ပံ့ပိုးမှုလည်းကောင်း, အလွန်ကောင်းသောဆန့်ကျင်လိမ်နိုင်စွမ်းရှိပါတယ်, အလွယ်တကူဖယ်ရှားနိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ တာယာနံရံကို ကိုက်ဖြတ်ရန် အပြင်ဘက် ကာကွယ်ရေးဘီးများ။

ပြင်ပ beadlock အတွက် အသုံးချပရိုဂရမ်များ

ယေဘူယျအားဖြင့် ပြင်ပ beadlock ဘီးများသည် သာမန်တာယာဖိအားအသုံးပြုမှု ပြဿနာမဟုတ်သော်လည်း ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် ဘီးများသည် ပြည်ပပို့ကုန်များပေါ်တွင် အခြေခံထားသောကြောင့် အကျယ်အဝန်း၏သတ်မှတ်ချက်အများစုမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် စတင်သည် 8.5JJ အထိဖြစ်ပြီး 9JJ များမှာ၊ ယေဘူယျသတ်မှတ်ချက်အရ အဆိုပါ ၁၇ လက်မဘီးများကို အမေရိကန်ကျောက်တောင်တက်သမားများတွင် တာယာအကျယ် 12.5 လက်မ သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး 305 မီလီမီတာအထက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ကြီးမားသောအချက်အချာကျသော ဘီးများသည် တာယာများကို ကြိတ်နိုင်ပြီး တာယာနံရံများကို အဆီပြန်စေနိုင်သည်။ဤအရာအားလုံးသည် အားနည်းချက်များဖြစ်ပြီး ပြုပြင်မွမ်းမံသည့်အခါ ပိုမိုအာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အတွင်းပိုင်းနှင့် ပြင်ပ beadlock- မည်သည့်အရာသည် နေ့စဉ်အတွက် ပိုသင့်တော်သည်။
အမှန်မှာ၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အထက်ဖော်ပြပါ ထုတ်ကုန်ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် အာရုံစူးစိုက်မှုအချက်များ ရှိနေသရွေ့ ဘီးနှစ်ဘီးကို နေ့စဉ်အသုံးပြုခြင်းသည် ပြဿနာမရှိပါ။ပြုပြင်မွမ်းမံသောအခါတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထုတ်ကုန်စတိုင်နှင့် မော်ဒယ်စတိုင်၊ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိသော အမျိုးအစားနှင့် ပေါင်းစပ်အသုံးပြုခြင်းတို့ကိုလည်း ပိုမိုအာရုံစိုက်သင့်သည်။

လျစ်လျူရှု၍မရသော အခြားအချက်တစ်ခုမှာ ၎င်း၏ ဆောက်လုပ်ရေးပြဿနာများကြောင့် ပြင်ပကာကွယ်ရေး၊ ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ အတော်အတန်မြင့်မားမည်ဖြစ်သည်။

သေချာသည်မှာ၊ ကိုယ်ပိုင်အရသာမေးခွန်းအပြင်၊ "ငါ့ကား၊ ငါ့ဘဝ" သည်လည်း အမှန်တရားဖြစ်သည်၊

မင်းပြောသမျှမှန်တယ်။